歐盟執委會主席Ursula von der Leyen宣布將給予歐洲汽車製造商額外兩年時間，以達成原訂於今年生效的汽車污染排放標準，若汽車業者今年未能達成既定排放目標，可延後至2027年才需完全符合標準，von der Leyen強調，雖然給予業者更多「喘息空間」，但原先整體的排放標準並未改變。
此舉立即引發環保團體強烈反彈，批評這項政策等同於獎勵未積極投入減排的企業，將放慢歐洲汽車產業的綠色轉型速度，環保組織認為，歐盟此舉將導致平價電動車的普及速度下降，令歐洲在電動車市場的競爭力進一步落後於中國。
歐盟環境署數據顯示，2019年至2023年期間，歐盟新車碳排放量已下降28%，主要原因為電動汽車銷量的顯著增加，然而，儘管電動車具有較低的排放量，但仍面臨充電設施不足與製造成本高昂等挑戰，使業者難以迅速轉型，歐洲汽車製造商協會表示，市場急需改善基礎建設和降低成本，否則零排放汽車與產業的成功轉型將難以並行，協會主席兼梅賽德斯-賓士CEO Ola Källenius表示「淨零排放轉型與歐盟汽車業的蓬勃發展必須同步推進，這一點沒有討論餘地。」