面對歐盟自2025年起更加嚴苛的車用碳排放規範，多家傳統車廠擬透過向特斯拉及北極星等電動車廠購買碳權的方式，以共同「合併碳排放」達成法規目標，避免高額罰款，根據歐盟最新文件顯示，斯泰蘭蒂斯、豐田、福特、馬自達、速霸陸等車廠擬加入由特斯拉領軍的同盟，而賓士陣營則由北極星、富豪汽車及Smart等電動車品牌提供剩餘碳權。
針對全電動車銷量達100%的車廠，如特斯拉、北極星，可累積大幅度的碳排放剩餘額度並向合作車廠「出售」這些碳權，對特斯拉而言，碳權收益在去年1至9月約佔其整體營收的3%，北極星亦指出，他們預計把剩餘的碳權賣給賓士，富豪汽車則表示，不方便揭露交易細節，但預期能保有顯著的剩餘碳權，以協助賓士抵銷排放。
業界估計，若未能達到2025年歐盟的嚴格減排要求，車廠將面臨每超標1克CO2／公里即數百萬歐元的高額罰款，斯泰蘭蒂斯歐洲業務負責人Jean-Philippe Imparato曾指出，為避免繳納任何罰金，該集團須將電動車佔其在歐洲市場銷量的比例，由目前約12%快速提升至21%，任何1%的差距都可能帶來3億歐元以上的損失。
所謂的「合併碳排放」是讓幾家車廠共同計算整體碳排放平均值，以達到歐盟標準，一旦成功湊出足夠的電動車或低排放車占比，即能拉低整體平均排放量，此舉對特斯拉、北極星等電動車廠而言，除了促進環保目標，也帶來了額外收入；對其他車廠而言，則可在短期內緩解研發或銷售零排放車的壓力。
有車廠如福斯表明，2025年的歐盟排放目標極具挑戰性，暫時不排除加入其他車廠的合併碳排放聯盟，但面對激烈的市場競爭與監管要求，歐洲車市在電動化、節能減排方面的角力仍將日趨白熱化，隨著各大車廠進一步布局電動車、整合供應鏈並推廣低碳技術，未來能否在符合法規之餘保有利潤與市場地位，也成為全球車壇關注的焦點。